Ontsteking wisselen contactpunten naar transistor

Om de motor van contactpunten naar transistor ontsteking om te bouwen moet je de autokabel boom aanpassen anders krijgt de bobine niet het goede voltage. De contactpunt ontsteking werkt met een lager voltage. De weerstand draad vervangen of een nieuwe draad erbij vanaf het contactslot aansluiting +15. De weerstandsdraad zit aan de zwarte draad die de … Meer lezen

Cilinderkop uitbouwen motor in de auto

Laat de motor afkoelen. Maak de massa aansluiting van de accu los. Laat vervolgens het koelsysteem leeglopen en maak de koelslangen los op het thermostaat huis. Demonteer het luchtfilter bij carburateur motoren, bij injectie motoren de aanzuigslang, verwijder de carter ontluchting slangen. Maak de draad van de temperatuur voeler los en bij de injectie motoren … Meer lezen

Verdeler met contactpunten reviseren

Verwijder de verdelerkap, rotor, stofkap en contactpunten. Bosch verdelers : verwijder de twee schroeven van de verdelerkap klemmen in de zijkant van het verdelerhuis. Delco-Remy verdelers :  verwijder de twee schroeven van de van de grondplaat in het verdelerhuis. Wip de ringveerklem, die de stang van de onderdruk vervroeging met de onderbrekerplaat verbindt, los van … Meer lezen

Condensator vervangen

Als de motor zeer moeilijk te starten is of na enkele kilometers begint over te slaan en als bovendien de contactpunten ernstig zijn ingebrand, moet de condensator verdacht worden.
Een extra test bestaat uit het met de hand openen van de contacten, terwijl de ontsteking is ingeschakeld. Als hierbij een flits te zien is, dan is dit een extra aanwijzing voor een defecte condensator.

CIH overdruk ventiel controleren

Slijtage en vuil van het overdrukventiel zijn vaak de oorzaak van een lage oliedruk, de onderdelen zijn los te demonteren. De motoren voor ?1970 hebben de overdruk klep in de zijkant van het distributie deksel onder de ketting spanner zitten. De stalen kogel dicht vaak niet meer goed af in het distributie deksel, dit is … Meer lezen

Compressie einddruk controleren

Breng de motor op bedrijfstemperatuur. Koelvloeistof 80 ºC, olie 60 ºC. Controleer zo nodig eerst de oliedruk in de hydraulische stoters. Let er op dat de gassen uit de open bougie gaten brandbaar kunnen zijn. De dynamische test Koppel de spanning van de bobine los.(zwarte draad) Draai alle bougies uit de cilinderkop. (nummer deze en kijk … Meer lezen

CIH verdeler monteren

Bij monteren van de verdeler en je hebt hem gedemonteerd volgens bovenstaande beschrijving en de motor is daarna niet meer verdraaid en de olie pomp staat nog in dezelfde stand. Oliepomp as in goede stand, mocht deze verdraaid zijn of opnieuw gemonteerd is. Verdeler in volgende stand verdraaien voor montage Doordat het tandwiel aan de … Meer lezen

CIH kettingspanner controleren

 Draai de drukbout van controle gereedschap SW-287 terug. Monteer SW-287 in het distributie deksel. Span nu de ketting enigszins door de drukbout weer naar binnen te draaien. Borg deze stand van de drukbout met de moer. Verwijder SW-287 uit het distributie huis. Meet waarde X, vergelijk de gemeten waarde met de eigenlijke kettingspanner. De waarde … Meer lezen

CIH nokkenas en stoters monteren

Veeg de nokken en de lagertappen van de nokkenas schoon met een niet-pluizende doek en smeer ze rijkelijk in met motorolie. Maak de lagers in de cilinderkop op dezelfde manier schoon en smeer ze in. Monteer nu de nokkenas via de voorkant in de cilinderkop. Zorg ervoor dat de lager oppervlakken niet worden beschadigd tijdens … Meer lezen

CIH kleppen monteren

Begin met het rijkelijk insmeren van de inlaat klepstelen en monteer ze terug in de klepgeleider waar ze uit kwamen. Monteer de klepgeleider afdichtingen over het uitstekende deel van de klepgeleider en monteer dan de klepveer en klepschotel over de klep. Zorg ervoor dat de inlaatklepveer met de dicht opéén zittende veerwindingen beneden wordt gemonteerd. … Meer lezen

CIH kleppen en zittingen controleren

De klepschotel randen moeten onderzocht worden op scheurtjes, verbranding of putvorming op de plaats waar de kleppen dragen. Ook de klepzittingen in de kop moeten op deze sporen worden onderzocht. Gewoonlijk wordt de klep het eerste beschadigd maar als een slechte klep niet wordt hersteld, zal de zitting schade lijden en dat is moeilijk te … Meer lezen

CIH Stoters controleren

Onderzoek het loopvlak van de stoters dat met de nokkenas in contact komt. Putje en scheurtjes betekenen ernstige slijtage die vervanging noodzakelijk maken. Het is zeer onwaarschijnlijk dat de zijkanten van de stoters versleten zijn, maar als zij zeer los in hun boringen zitten en gemakkelijk heen en weer kunnen worden bewogen, moeten ze worden vervangen. … Meer lezen

CIH nokkenas en lagers controleren

Onderzoek de nokkenaslagers op slijtage. Als de lagers duidelijke tekenen van slijtage of putjes vertonen of als het onderliggende lagermateriaal zichtbaar is geworden, moeten ze worden vernieuwd. Er kan een nokkenas met 0,1 mm ondermaat lagertappen zijn gemonteerd, die te herkenning van een violetkleurig merkteken is voorzien. De cilinderkop is in zo’n geval bij het … Meer lezen

CIH nokkenas demonteren

Demonteer de tuimelaars en hun draaipunten en haal de stoters eruit, berg ze zo op dat ze later weer precies op dezelfde plaats terugkomen te zitten. Demonteer de overige twee nokkenas afdekplaatjes. De nokkenas kan er alleen via de voorkant van de cilinderkop uitgehaald worden. Gebruik de toegangsgaten in de cilinderkop om de nokkenas te … Meer lezen

CIH distributie monteren

Begin de montage met het plaatsen van de spieën in de groeven in het voorste krukas eind. Monteer het nokkenas kettingwiel voorzichtig op de krukas over de spieën. Monteer het stroomverdeler tandwiel op dezelfde manier met de opstaande rand naar het kettingwiel. Monteer de kettinggeleiders in het distributiedeksel en op het cilinderblok. Monteer het afstel steunplaatje … Meer lezen

CIH voorste krukas keerring vervangen

Vervang de keerring preventief mocht de snaarschijf gedemonteerd worden. Verwijder de keerring met een schroevendraaier. Smeer de afdichtlip van de keerring in met beschermvet of motorolie. Smeer de zitting voor de keerring in het distributiedeksel lichtjes in met vloeibare pakking. Pers de keerring evenwijdig aan het distributie deksel op zijn plaats. Met stempel S-1305 en … Meer lezen

CIH zuigerveren monteren

De gemakkelijkste manier om de zuigerveren te monteren is met een zuigerveertang. Je kan ook een voelerlint van 0,35 mm gebruiken, deze wordt om de bovenrand van de zuiger gelegd en de veren één voor één, te beginnen met de olieschraapveer, op het voelerlint worden gemonteerd. Het voelerlint kan dan samen met ring omlaag worden geduwd, … Meer lezen

CIH krukas monteren

Zorg ervoor dat het cilinderblok grondig schoon is en dat alle oliekanalen schoon zijn. Een dunne pijpenrager is handig om de oliekanalen schoon te maken. Eventueel kunnen ze met perslucht worden doorgeblazen. Behandel de krukas op dezelfde manier en spuit dan motorolie in de oliekanalen. Veeg de zittingen van de lagerschalen in het blok schoon … Meer lezen

CIH distributie controleren

Onderzoek zorgvuldig de tanden van de kettingwielen en de schakels van de ketting om te zien of er slijtage is. Monteer de ketting op de kettingwielen en overtuig jezelf dat deze strak past. Vernieuw elk verdacht onderdeel. Onderzoek de kettinggeleider op het cilinderblok en spanschoenen in het distributie deksel. Als deze erg gegroefd zijn door … Meer lezen

CIH zuiger en veren controleren

Versleten zuigers en veren manifesteren zich gewoonlijk in een buitensporig hoog olieverbruik of een veel te lage compressie en gaan soms maar niet altijd gepaard met versleten cilindervoeringen. Met een compressie meter kan een lage compressie worden opgespoord. De slijtage gaat meestal versneld verder als er niets aan wordt gedaan, dus zodra de boven genoemde … Meer lezen

CIH cilindervoering controleren

Een nieuwe voering is helemaal rond en cilindrisch over de gehele lengte. Door de zuigerbeweging zullen die delen van de voering die haaks op de zuigerpen staan, slijten omdat er dwarskracht op werkt. Deze slijtage vindt hoofdzakelijk plaats op dat deel van de voering waarover de zuigerveren lopen. Het is mogelijk om een idee te … Meer lezen

CIH krukaslagers controleren

Als er zorgvuldig en regelmatig onderhoud wordt gepleegd dan gaan lagers een lange tijd mee. Maar ze kunnen toch om onvoorziene reden uitlopen. Drijfstanglagers veroorzaken dan een luid ritmisch klopgeluid in de krukkast. De frequentie hangt van het toerental af en het is vooral goed hoorbaar als de motor wordt belast. Dit gaat gepaard met … Meer lezen

CIH zuigerveren demonteren

Het demonteren van de compressie veren gebeurt via de bovenzijde van de zuiger waarbij er goed moet worden gelet het aluminium niet wordt bekrast, schuif ze nooit van de zuiger naar beneden. De gietijzeren veren breken gemakkelijk als ze ruw worden behandeld. Je kan de zuiger veren verwijderen door ze over een 0,5 mm voelermaat te … Meer lezen

CIH distributie demonteren

Eerst de cilinderkop demonteren. Demonteer de stroomverdeler, de motor hoeft niet 360 graden verdraaid worden. Demonteer het dynamo met de beugel onder en de lange bout van de spanner net onder de verdeler. Demonteer de carterpan. Demonteer de waterpomp, hierachter zit een bout van het distributiedeksel. Demonteer de krukaspoelie, blokkeer de krukas met een blok … Meer lezen

Spring naar werkbalk